澳门新浦京app 广汽预亏90亿，本田成最大「拖油瓶」！降价减配皆难救？
发布日期：2026-02-19 16:30 点击次数：87
近日，广汽集团2025年功绩预报迎来“暴跌”，瞻望净利润最高亏欠90亿元，其立下的230万辆销量主义也未能完成。广汽本田无疑是广汽集团最大的“拖油瓶”。为止客岁年底，广汽本田累计销量35.19万辆，同比下落25.22%，成为集团销量降幅最大的品牌。
堪忧的销量继续到了本年。据1月产销快报炫耀，广汽本田销量仅4558辆，同比暴跌高达69.86%。
{jz:field.toptypename/}为挽回用户，广汽本田正在不休打折，举例教唆价19.99万元的“P7”车型骨子售价为14.99万元，同比降幅达25%。有4S店职责主说念主员向《次世代车研所》示意，开端上市时订价较高，导致销量并不睬思，本来的六种步地也被“砍”得只剩下一种，“后续的P7正酌量减配”。
半年前，广汽集团董事长冯兴亚对外发声，称广汽集团全面进入“战时现象”，将全力打好关乎将来的“三大接触”，再造新广汽。然则就最新功绩来看，冯兴亚要完毕“新广汽”依旧用功。
预亏最高90亿，创十年来最大跌幅
近日，广汽集团公布了2025年功绩预报：瞻望完毕包摄于母公司通盘者的净利润为-80亿元到-90亿元。对比2024年同期8.24亿元的盈利，广汽集团迎来了近十年来的最大跌幅。
对此，广汽集团在功绩预报中也诠释注解说念：呈报期内，汽车行业竞争热烈、产业生态快速重构，公司自二季度汽车销量虽环比不休进步，但全年汽车销量未达预期。为应酬市集急巨变化，公司速即调停加大了销售进入。
同期，广汽集团也强调，受销量以及自主品牌新动力家具结构调停等身分影响，瞻望本年度对无形金钱和存货的金钱减值计提较上年同期有所增多。同期部分合作企业加速鼓舞新动力转型，对产线调停优化，导致公司投资收益因合作企业金钱减值而进一步减少。
事实上，广汽集团的减慢骨子早有预兆。早在2023年，广汽集团营收增速便冉冉放缓，由同期的45.72%降至17.62%，到了2024年营收跌幅扩大转负；利润方面，这种表象愈加显耀，从2022年高达80.64亿元的净利润至2024年仅剩8.24亿元，少了近10倍。
或是针对“频年下滑”的功绩情况，广汽集团此前运转了“番禺行径”雠校，建议了包括打造策划型总部、推行自主品牌一体化运营、导入IPD再造家具开垦历程体系等一系列门径。
另外，广汽集团还对自主品牌推行策划管控，新设部门将发扬广汽集团旗下自主品牌传祺、埃安、昊铂的大客户业务，并统筹传祺、埃安、昊铂品牌市集营销、整车销售和渠说念修复等职责。
销量主义未完成，
广汽本田阐明“最差”
在销量方面，2025年，广汽集团的汽车销量主义是在2024年200.31万辆的基础上增长15%，也便是230万辆傍边。但是，其全年汽车骨子销量约172.15万辆，同比下落14.06%。
具体到各子公司，广汽本田无疑是引起此次“暴跌”的要津之一。为止客岁年底，广汽本田累计销量为35.19万辆，同比下落25.22%，是集团销量降幅最大的品牌。
进入2026年，广汽本田的销量仍未好转。据1月产销快报炫耀，广汽本田销量仅4558辆，同比暴跌69.86%。产量端广汽本田的阐明愈加欠安，澳门新浦京app1月仅坐蓐了9331辆，同比下落65.05%，产量与销量的双降进一步响应出品牌正处于深度调停期。
若对比同在广汽集团内的其他子品牌，广汽本田的短板则愈加昭着。分企业看，广汽埃安1月销量2.16万辆，同比增长171.63%；广汽领程新动力商用车销量145辆，同比增长559.09%；广汽丰田销量6.26万辆，同比增长9.82%。
新动力旗舰月销仅千辆，
厂商或酌量减配
有业内东说念主士合计，广汽本田过时的原因在于其没能跟上新动力转型海潮。2024年，本田中国发布了全新电动品牌“烨”，这是本田为中国市集量身定制的纯电品牌。字据本田中国的官方诠释注解，“烨”字寓意漂后、能干。
然则推出不久，“烨”品牌就因为谐音梗风云而使销量大势已去。彼时，有大量网友指出“烨”字拆分后为“火华”，与“火葬”谐音。在长沙方言中，“烨 P”谐音“嘢屁”，理由是“完蛋了”或“不可了”，被合计寓意不详瑞。
面临公论，广汽本田在客岁的宣传海报中悄然隐去了“烨”字，“烨 P7”形成了“P7”，该车亦然其主推的旗舰车型。10月，广汽本田推出直降5万元的促销行径，以期推动销量增长。事与愿违的是，新政推出后，“P7”确凿迎来少顷回暖，但也只是盘桓在1000辆—1200辆间，并未有思象中的执续高潮。
该情况也获得了多位销售东说念主员的进一步阐明。北京市海淀区某4S店职责主说念主员向《次世代车研所》示意，当前直降5万元的促销战术仍然存在，教唆价为19.99万元的最低配车型当前起售价仅14.99万元，24.99万元的最高配起售价为19.99万元，同比降幅达25%。
通州区某4S店职责主说念主员诠释注解，开端上市时订价较高，导致销量并不睬思，即便当前标配版块仍销量平平，本来的六种步地也被“砍”得只剩下白色选项。
从库存角度看，“P7”的动销也不乐不雅。据该职责主说念主员诠释注解，市集上的库存新车坐蓐日历盛大在7月前后，最晚到8月。即便花消者定了新车，或者率亦然从厂家库房中发出已坐蓐好的现车，“只酌量新日历的车可能很难买到”。
该职责主说念主员还瓦解，“由于教唆价与骨子售价差值过大，资本或难以掩盖，后续的广汽本田P7正在酌量减配。”
黄河科技学院客座教导、国外智能运输科技协会文书长张翔示意，一方面，燃油车市集受到挤压，大环境较差；另一方面，广汽本田的新动力车型少，且销量差，未能灵验拉动销量，也错过了新动力的期间红利。同期，广汽本田的营销法子相比铩羽，很难稳当期间的发展。
张翔指出，当下的新势力及传统车企皆在搞新零卖，并通过商超卖车。广汽本田仍然按兵不动，坚执作念传统的线下经销商模式，使得其流量很低，品牌闻明度逐年减轻。（转载改过浪科技）
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